As baterias químicas são de longe o tipo de bateria mais utilizado no setor de veículos elétricos. Baterias de níquel-hidreto metálico, baterias de íon-lítio, baterias de polímero de lítio e células de combustível se enquadram nesta categoria. Do ponto de vista estrutural, podem ser divididas em duas subcategorias: baterias recarregáveis e células de combustível. A grande maioria dos veículos elétricos que vemos hoje são movidos por tecnologia de bateria recarregável, como o Toyota Prius e o Tesla Model S.
Baterias químicas comuns para veículos elétricos: As baterias de lítio são um dos tipos de bateria mais comumente usados em EVs atualmente. Embora tenham uma história relativamente curta desde a sua criação em 1970, conquistaram rapidamente a maior parte do mercado de baterias EV graças à sua elevada densidade energética e ao longo ciclo de vida. Atualmente, as baterias de lítio equipadas em veículos elétricos disponíveis comercialmente são principalmente de dois tipos - baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) e baterias ternárias de lítio (NCM/NCA). Dadas as diferenças significativas em suas respectivas características, justifica-se uma comparação detalhada entre os dois.
Baterias físicas, como o nome sugere, referem-se a baterias que armazenam e fornecem energia elétrica por meio de mudanças físicas. Supercapacitores e baterias de volante estão entre os membros da família das baterias físicas.
Os supercapacitores apresentam alta densidade de potência, mas baixa capacidade energética. Um supercapacitor é um componente de energia que fica entre um capacitor tradicional e uma bateria. Armazena energia principalmente por meio da dupla camada elétrica e da pseudocapacitância redox, sem que ocorram reações químicas no processo -, por isso é classificada como bateria física.