Principais conclusões
- OCPP e ISO 15118 atendem a duas camadas de comunicação separadas: OCPP conecta carregador ↔ backend CMS; A ISO 15118 trata da comunicação veículo ↔ carregador através do cabo de carregamento.
- O Regulamento Delegado 2025/656 da UE determina a EN ISO 15118-20:2022 para pontos de carregamento da UE recentemente instalados ou renovados a partir de 1 de janeiro de 2027. É necessário suporte duplo para ISO 15118-2 e ISO 15118-20 para compatibilidade com versões anteriores e futuras.
- OCPP 2.0.1 énão exigido legalmente pela cláusula ISO15118-20 de 2027, mas é praticamente obrigatório desbloquear Plug and Charge completo, perfis de carregamento inteligente e fluxos de trabalho V2G.
- Os distribuidores devem auditar os fornecedores sobre suporte de protocolo, capacidade de atualização de firmware e documentação de conformidade para evitar estoques perdidos e invendáveis após o prazo.
Os prazos de certificação, desenvolvimento de firmware e frete marítimo são longos; a qualificação de fornecedores deve começar agora, em vez de esperar até o final de 2026.
Comparação Rápida: OCPP vs ISO 15118
| Item | OCPP (protocolo de ponto de cobrança aberto) | ISO 15118 |
|---|---|---|
| Par de comunicação | Carregador ↔ Sistema de Gerenciamento Central (CMS / Backend) | Veículo EV ↔ Carregador (sobre cabo de carregamento) |
| Trabalho principal | Faturamento, controle remoto, gerenciamento de carga, autorização de sessão | Autenticação de veículo, Plug and Charge, V2G, troca de contrato de cobrança |
| Versão relevante | OCPP 2.0.1 (recomendado para PnC completo) | ISO 15118-2 (legado), ISO 15118-20 (nova norma obrigatória de 2027) |
Qual é a diferença entre OCPP e ISO 15118?
Se você adquirir carregadores EV para o mercado europeu, encontrará regularmente esses dois acrônimos de protocolo comumente confundidos. Eles parecem semelhantes, mas executam funções totalmente separadas.
OCPP (Open Charge Point Protocol) é a linguagem de comunicação entre o carregador e o software de gestão central. Esta plataforma de back-end gerencia faturamento, monitoramento ao vivo e controle remoto do carregador.
A ISO 15118 define a linguagem usada entre o veículo elétrico e o carregador diretamente através do cabo de carregamento. Ele lida com autenticação e negociação de sessão de cobrança. Um controla as operações de back-end, o outro controla o handshake de carregamento físico entre o carro e o carregador.
Ambas as normas continuam a evoluir e os próximos prazos regulamentares da UE irão remodelar os carregadores que pode vender e implementar legalmente em toda a Europa.
O que muda no prazo da ISO 15118-20 da UE de 2027?
Ao abrigo do Regulamento Delegado da UE 2025/656, que complementa o AFIR (Regulamento sobre Infraestruturas para Combustíveis Alternativos), estas regras entram em vigor a partir de 1 de janeiro de 2027 (Regulamento Delegado da UE 2025/656, 2025):
- Pontos de carregamento AC/DC novos ou renovados e acessíveis ao público: Deve atender à EN ISO 15118-20:2022 para interoperabilidade. Se o carregador fornecer autenticação automática, como Plug and Charge (PnC), ele deverá suportar EN ISO 15118-2:2016 e EN ISO 15118-20:2022.
- Pontos de carregamento AC/DC privados novos ou renovados: EN IEC 61851-1:2019 se aplica ao carregamento do Modo 2. EN ISO 15118-20:2022 é obrigatória para carregamento em Modo 3 ou Modo 4.
Simplificando: a partir de janeiro de 2027, os carregadores de veículos elétricos recém-instalados e colocados em serviço na UE devem suportar o padrão de comunicação veículo-carregador mais recente, e não apenas a versão legada mais antiga.
Por que os carregadores devem suportar ISO 15118-2 e ISO 15118-20?
Existe uma restrição prática crítica. A maioria dos VE que circulam atualmente nas estradas europeias apenas implementam a EN ISO 15118-2:2016.
O mais recente padrão ISO 15118-20 desbloqueia carregamento inteligente avançado, carregamento V2G bidirecional e gerenciamento de vários contratos para Plug and Charge. No entanto, estas funcionalidades avançadas não podem funcionar a menos que o VE também suporte o protocolo mais recente (Conselho da UE, 2025).
É por isso que os reguladores exigem que os carregadores mantenham o suporte de protocolo duplo: ISO15118-2 legado para compatibilidade retroativa com frotas de veículos elétricos existentes, mais ISO15118-20 para conformidade preparada para o futuro. Os reguladores incentivam atualizações de firmware para carregadores existentes sempre que o hardware o permita (Conselho da UE, 2025).
Este duplo requisito cria um risco comercial direto para os distribuidores:
- Um carregador que suporta apenas ISO 15118-2 não está em conformidade com 2027 para novas instalações.
- Um carregador que suporte apenas a norma ISO 15118-20 não consegue comunicar com a maioria dos VE que já circulam nas estradas europeias.
Da nossa equipa de exportação que apoia os distribuidores da UE: Muitos compradores subestimam este requisito de protocolo duplo. Alguns fornecedores comercializam o "suporte ISO15118" sem esclarecer se as pilhas -2 e -20 estão implementadas, levando a falhas nos testes de aceitação do site.
Como o OCPP 2.0.1 funciona junto com a ISO 15118-20?
A ISO 15118 controla o handshake entre veículo e carregador. OCPP 2.0.1 controla fluxos de trabalho de back-end. Comparado com versões mais antigas do OCPP, o OCPP 2.0.1 traz suporte nativo para ChargingProfiles inteligentes.
Com o OCPP 2.0.1, o seu sistema de gestão central pode enviar comandos ChargingProfile para definir a potência máxima permitida para cada carregador em momentos específicos. O protocolo também possui balanceamento de carga interno, evitando que a saída de energia combinada de todos os conectores em uma estação de carregamento exceda o limite de energia configurado no seu local.
Para o prazo de 2027, a interação entre esses dois padrões é mais importante para o Plug and Charge. A ISO 15118-20 trata da autenticação do lado do veículo e da troca de contratos entre o carro e o carregador. OCPP 2.0.1 permite a comunicação carregador-backend necessária para autorizar, registrar e faturar a sessão de carregamento completa.
OCPP 1.6 pode suportar Plug and Charge básico, mas carece de estruturas de mensagens nativas para perfis avançados de carregamento inteligente, gerenciamento de certificados e fluxos de trabalho de sessão V2G completos necessários para realizar plenamente os recursos ISO15118-20.
Que perguntas os distribuidores devem fazer aos fornecedores de carregadores?
Se você é um distribuidor ou proprietário de uma marca que vende carregadores de veículos elétricos na Europa, use esta lista de verificação ao qualificar fornecedores:
- Quais padrões exatos o carregador implementa? Solicite os números completos das peças EN ISO 15118 e a versão OCPP. "Suporta ISO 15118" é insuficiente; confirme ISO15118-2, ISO15118-20 ou suporte duplo.
- A atualização do firmware é possível? Se o carregador atual suporta apenas ISO15118-2, o ISO15118-20 pode ser adicionado por firmware ou requer alterações de hardware? Isso decide se o seu estoque existente corre o risco de se tornar estoque ocioso.
- Você pode fornecer documentação de conformidade? Solicite uma Declaração de Conformidade que faça referência explícita à EN ISO 15118-20:2022 e à versão OCPP para auditorias alfandegárias e regulatórias.
- A unidade oferece Plug and Charge de ponta a ponta? Para implantações de cobrança pública, o PnC completo requer ISO15118-20 e OCPP2.0.1. Apenas um protocolo sozinho não pode oferecer a experiência completa do usuário PnC.
Por que o cronograma é apertado para conformidade com 2027?
O prazo obrigatório é 1 de janeiro de 2027 e os prazos de entrega são frequentemente subestimados. Testes de protocolo, certificação, desenvolvimento de firmware e frete marítimo da Ásia para a Europa levam meses. Se o hardware já atender aos requisitos criptográficos e de comunicação, o teste e a certificação do firmware levarão de 2 a 4 meses. Novos projetos de hardware exigem de 6 a 9 meses, incluindo certificação. Os distribuidores que atrasarem a qualificação dos fornecedores até ao final de 2026 enfrentarão forte pressão e correrão o risco de perder as janelas de lançamento no mercado.
A Comissão Europeia criou grupos de trabalho para clarificar a verificação da conformidade e as regras de execução. Embora as orientações continuem a ser aperfeiçoadas, o próprio prazo de 1 de janeiro de 2027 está fixado no regulamento.
Para distribuidores e marcas, a estratégia inteligente é iniciar a qualificação de fornecedores agora – e não daqui a seis meses.
Nosso hardware de carregamento de veículos elétricos para projetos de conformidade da UE
- Nossas estações de carregamento montadas na parede suportam OCPP 2.0.1 e módulos de comunicação duplos ISO 15118-2 / ISO 15118-20, construídos prontos para conformidade com o mercado europeu 2027.
- Trabalhamos com OEMs e parceiros de marca própria na integração de protocolos, personalização de firmware e documentação completa de conformidade para entrada no mercado da UE.
- Para locais e mercados onde a conformidade total com o protocolo ISO15118-20 ainda não é obrigatória, nossos carregadores EV portáteis oferecem uma alternativa econômica com controle de corrente ajustável.
Perguntas frequentes
P: Qual é a diferença entre OCPP e ISO 15118?
R: OCPP é o protocolo de comunicação entre o carregador e o back-end de gerenciamento central. A ISO 15118 trata da comunicação entre o EV e o carregador. Ambos são necessários para a funcionalidade Plug and Charge completa.
P: A ISO 15118-20 substitui a ISO 15118-2?
R: Não. Durante o período de transição de mercado previsível, os carregadores devem suportar ambos. ISO15118-2 oferece compatibilidade retroativa com frotas de veículos elétricos europeus existentes. ISO15118-20 permite V2G bidirecional e Plug and Charge de próxima geração.
P: O que acontece se eu vender um carregador que não seja compatível com ISO 15118-20 após janeiro de 2027?
R: Não pode ser legalmente instalado como infraestrutura de carregamento público novo ou renovado na UE. O regulamento aplica-se no ponto de instalação. Embora o instalador e o operador local tenham a principal responsabilidade regulatória, os fornecedores enfrentam riscos comerciais e de reputação decorrentes da venda de produtos não conformes.
P: O OCPP 2.0.1 será exigido no mesmo prazo de 2027?
R: O requisito legal de 2027 visa especificamente a comunicação veículo-carregador ISO 15118-20. OCPP 2.0.1 não é mencionado nesta cláusula, mas é praticamente necessário para desbloquear o carregamento inteligente completo, fluxos de trabalho PnC e V2G habilitados pela ISO 15118-20.
P: Quanto tempo leva o teste de firmware para uma nova versão do protocolo?
R: Se o hardware do carregador já atender aos requisitos de pré-requisito, o desenvolvimento e o teste do firmware normalmente levam de 2 a 4 meses. Novos projetos de hardware precisam de 6 a 9 meses, incluindo certificação. A qualificação antecipada é fundamental para cumprir o prazo.