Dados de vendas: modelos puramente elétricos lideram o mercado automotivo europeu
Dados divulgados pela Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA) mostram que os registos de automóveis novos na Europa cresceram 13% em termos anuais em Junho de 2026, atingindo aproximadamente 1,41 milhões de unidades - o maior aumento anual desde Outubro de 2023. Entre eles, os veículos eléctricos puros tiveram um desempenho particularmente bom, com registos a subir 52%; os modelos híbridos plug-in cresceram 25% e os modelos híbridos convencionais aumentaram 26%. A quota de mercado dos veículos com capacidade plug-in (incluindo BEV e PHEV) ultrapassou um terço.
Em termos de desempenho da marca, o Modelo Y e o Modelo 3 da Tesla continuam a ser os principais impulsionadores do crescimento puramente elétrico, enquanto o Renault 5 E-Tech e o Skoda Enyaq também estão a ganhar presença no mercado. Os fabricantes de automóveis chineses continuam a expandir a sua participação na Europa, com SAIC, BYD, Chery e Geely vendendo coletivamente mais de 110.000 unidades, mantendo uma participação de aproximadamente 10%. Só em junho, SAIC, BYD e Chery venderam cada uma mais de 35.000 unidades.
Aumento dos preços dos combustíveis: destacando a vantagem de custo dos VEs
Os elevados preços dos combustíveis são considerados o principal impulsionador deste aumento nas vendas de VE. Após a eclosão do conflito EUA-Israel-Irão em Fevereiro de 2026, os preços internacionais do petróleo dispararam, levando a um aumento global de cerca de 20% nos preços dos combustíveis na Europa, com um aumento acumulado de 19% nos primeiros quatro meses. Tomando como exemplo os carros europeus de média dimensão, o custo por 100 km para carregamento doméstico durante a noite é de cerca de 2,59 euros, enquanto o custo dos veículos a combustível é de aproximadamente 10,08 euros, o que significa que os VE poupam mais de 70% em despesas de energia. Os proprietários de automóveis no Reino Unido relataram que carregar um VE em casa custa pouco mais de £ 1, enquanto encher um tanque de gasolina custava anteriormente £ 60.
O preço do diesel na Alemanha, de 2,5 euros por litro, tornou-se um fator significativo para veículos com emissões zero, com 62% dos entrevistados alemães acreditando que mudar para um VE é a melhor solução a longo prazo para fazer face aos elevados preços dos combustíveis. Desde o início da guerra no Irão, as consultas sobre veículos eléctricos nos concessionários franceses aumentaram 84%.
Política e produtos: modelos acessíveis que aceleram a adoção
Para além dos preços dos combustíveis, os subsídios governamentais à aquisição também desempenharam um papel de apoio crucial. A França lançou um plano de subsídio de “locação social” para veículos eléctricos destinado a grupos de baixos rendimentos, com os carros eléctricos puros a representarem 35% dos registos de automóveis novos em Julho – um recorde. Ao mesmo tempo, estão a ser lançados modelos mais acessíveis destinados ao mercado de massa, incluindo o Renault Twingo eléctrico (preço inicial inferior a £20.000), Volkswagen ID. Pólo, ID. Cross e Skoda Epiq, reduzindo ainda mais o limite para os consumidores.
Perspectiva: a infraestrutura de carregamento continua sendo um grande gargalo
Apesar do aumento contínuo das vendas, a insuficiência de infraestruturas públicas de carregamento continua a ser o principal obstáculo que restringe o crescimento sustentado das vendas de VE na Europa. Milhões de residentes europeus vivem em apartamentos sem condições de carregamento convenientes, sugerindo que o mercado pode estar a aproximar-se de uma fase de saturação. À medida que as regras comerciais globais são reconstruídas e os fabricantes de automóveis chineses avançam nos seus layouts de produção local (como a BYD que constrói uma fábrica na Hungria), o cenário competitivo do mercado europeu de VE deverá evoluir ainda mais.