V2G passa do piloto para a aquisição – O que a nova alteração ISO 15118-20 significa para o fornecimento de carregador bidirecional

A tecnologia Vehicle-to-Grid (V2G) está em fase piloto há anos, mas uma alteração recente à norma ISO 15118-20 está a levá-la para a realidade comercial. A atualização, conhecida como Emenda 1, introduz um serviço AC DER (Distributed Energy Resource) que permite à estação de carregamento comunicar as configurações de suporte da rede ao veículo. Esta é uma etapa técnica crítica que transforma o V2G de um conceito de laboratório em uma opção viável de aquisição para frotas comerciais e serviços públicos.

A mudança técnica

Anteriormente, o V2G exigia caminhos de comunicação complexos e muitas vezes proprietários. A nova alteração padroniza a forma como o EVSE informa ao veículo quais serviços de rede são necessários – como absorver o excesso de energia solar ou injetar energia de volta à rede durante os picos de demanda. Isso requer hardware capaz de fluxo de energia bidirecional, o que é um desvio significativo dos carregadores unidirecionais padrão.

Para a cadeia de fornecimento, isso significa que a linha de base do hardware está mudando. Um carregador pronto para V2G requer controladores internos mais fortes, comunicação digital avançada por linha de energia (PLC) e mecanismos de segurança que possam lidar com o fluxo de energia reverso. Nem todas as fábricas estão equipadas para construir estas unidades em grande escala.

O que os distribuidores precisam perguntar

Para distribuidores e marcas que desejam entrar no espaço V2G, a devida diligência deve ir além da folha de especificações. As principais questões são:

1. A unidade é verdadeiramente bidirecional?Muitos carregadores "prontos para V2G" são, na verdade, apenas compatíveis com ISO 15118-20, mas não possuem a topologia de energia física para fluxo reverso.
2. O firmware suporta o serviço AC DER?A atualização da Emenda 1 é nova. Confirme se o firmware do carregador foi atualizado para suportar as mensagens DER padronizadas.
3. Qual é o caminho da certificação?Tal como acontece com os carregadores padrão, as unidades V2G precisarão atender aos códigos de rede locais e aos padrões de segurança. O teste é mais complexo e levará mais tempo.

O caso de negócios

Embora o hardware V2G tenha um preço premium, a proposta de valor está mudando. As empresas de serviços públicos oferecem cada vez mais programas de resposta à procura que pagam aos operadores de frota pelos serviços da rede. Um carregador que possa participar destes programas transforma um centro de custo num ativo de receita. Como resultado, os compradores de frotas estão começando a exigir recursos V2G como um requisito, e não como uma atualização.

A alteração à ISO 15118-20 é o ponto de partida para esta transição. Os fornecedores que investiram em engenharia bidirecional e firmware atualizado serão aqueles que poderão entregar produtos compatíveis.

Nossas estações de carregamento montadas na parede são projetadas com uma arquitetura flexível que pode acomodar módulos de energia bidirecionais para aplicações V2G.

Para aplicações onde o V2G ainda não é necessário, nossos carregadores portáteis fornecem uma solução robusta e de corrente ajustável para uso comercial.